Manual de desmontaje del eje AR

Este en un pequeño tutorial de desmontaje de la CGEM en el eje AR. El de DEC es exactamente igual.

1 Lo mejor es empezar con la montura sobre el trípode.. Hay que quitar la pieza de aluminio naranja para poder empezar el desmontaje:

Para ello sacamos los 3 tornillos de estrella que lleva con cuidado de no perder los tornillos:

Retirándola con cuidado:

2 Desmontar el buscador de la polar si se tiene.

Yo tengo montada mi escala para el ajuste que retiro con cuidado al principio:

Como no tengo la escala pegada, si no a presión para poder ajustarla, la retiro con cuidado tirando de la escala con la mano. Aquí se ve como es:

Para poder desenroscar el buscador de la polar y otros elementos de la montura necesitaremos una llave de correa de goma como esta:

https://www.amazon.es/Draper-43863-llaves-correa-unidades/dp/B00122ZJ9C/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1460191782&sr=8-3&keywords=llave+de+correa

Apretando con la goma y girando en sentido anti-horario desenroscamos con cuidado el buscador de la polar o intrascopio:

3 Desmontar el anillo de compresión del eje AR. Es el que se ve en la foto:

Para ello mediante una llave allen de 2mm aflojamos los 4 tornillos prisioneros radiales:

Ahora se desenrosca  el anillo haciendo uso de la llave de correa y girando en sentido anti-horario con cuidado:

Se retira con cuidado, ya que encima tiene el rodamiento cónico inferior del eje AR que saldrá a la vez:

Hay que tener cuidado con el la parte interna del rodamiento cónico que queda en la camisa y puede salirse ya que va a presión. Sujetar con algo de cinta si es preciso.

4 Sacar la base de la montura. Para ello lo mejor es situar la montura sobre una mesa con el eje AR por la parte desmontada mirando hacia arriba y tirando ligeramente va saliendo la base.:

Al sacar la base se quedará¡ al descubierto el primer rodamiento y el primer anillo separador (yo los cambie por metálicos, en la CGEM original son de plástico). Puede que el rodamiento se quede adherido a la base, cuidado que no se caiga al suelo:

Así queda la base una vez extraída. Lo mejor es dejar la otra vez sobre el trípode para que no se caiga la pista de rodamiento cónica:

5 Retirar el primer rodamiento, el primer anillo separador.

Para ello con la mano lentamente sin forzar se va extrayendo (guardar todas la piezas con sumo cuidado y apuntar su posición³n o hacer fotos):

Recordad que para su posterior montaje, al ser las tolerancias muy pequeñas entre los rodamientos y sus camisas, son muy difíciles de montar y pueden quedarse gripados en una mala posición³n. Entonces lo mejor y la la técnica que yo uso es meter los rodamientos dentro de una bolsa en el congelador un rato y por otro lado con una pistola de aire caliente o secador de pelo caliento la camisa y de esa forma entran suaves, suaves. En caso extremo de necesitad usar un martillo de goma para ajustar o extraer un rodamiento atorado. Si hubiera que dar golpes a algo interponer un grueso trozo de goma, no hacerlo nunca sobre el metal directamente para no dañar ni los rodamientos a lo que serí­a peor, las camisas.

6 Hay que retirar la carcasa de AR. Para ello primero quitamos los 4 tornillos que la sujetan con una llave allen de 4mm:

Se debe retirar el anillo embellecedor cubre-corona. para ello necesitamos unas llaves allen del sistema imperial (pulgadas) y se aflojan los dos tornillos allen diametralmente opuestos. Cuando se vuelva a montar el anillo hay que dejar una separación de una décimas para que gire junto a la corona sin rozar. Lo mejor es calzarlo con unas chapitas de 0,5 a 0,8 mm:

Guardar con cuidado el anillo porque lleva posición:

Ahora se deben aflojar los dos tornillos allen de 2mm de ajuste de la distancia corona-bisinfin para poder extraer la carcasa:

Retiramos con cuidado la carcasa sin forzar nada y ya podemos empezar a ver la parte dentada de la corona AR:

Aquí­ ya vemos la corona AR, en mi caso es la Gierlinger, porque la cambie:

Y por el otro lado la carcasa ya extraída y con el bisinfin:

7 Desmontaje del bisinfin. Para ello primero con la ayuda de un cuter o destornillador plano fino retiramos las dos plaquitas laterales adhesivas negras embellecedoras de plástico que protegen los extremos del bisinfí­n, con cuidado de no dañarlas. Nos podemos ayudar calentando antes un poco con una pistola de aire caliente o secador de pelo. Posteriormente ya afloran los anillos laterales de ajuste. Con la ayuda de un alicate de puntas desmontamos los dos anillos girando en sentido anti-horario. Cuidado con las posiciones de las piezas. guardar todo con orden:

Y por último sacar los rodamientos con cuidado empujando con un útil con cuidado sobre la cara externa del rodamiento: